Segway Ninebot MAX G3 I recenzija – Isplati li se kupiti?

Kada kupite proizvod putem poveznica na našoj stranici, možemo ostvariti proviziju od partnerskih (affiliate) programa. Evo kako to funkcionira.

Zašto odabrati Segway Ninebot MAX G3 I?

Segway Ninebot MAX G3 I jedna je od najvećih nadogradnji popularne MAX serije. Donosi motor maksimalne snage 2.000 W, dvostruki hidraulički ovjes, 11-inčne gume i brzo punjenje, zbog čega je namijenjen duljim gradskim relacijama i zahtjevnijim korisnicima.

Baterija kapaciteta 597 Wh pruža deklarirani doseg do 80 kilometara, ali neovisna testiranja pokazuju da je u stvarnim uvjetima realnije očekivati oko 40 do 50 kilometara, ovisno o masi vozača, brzini, usponima i temperaturi.

MAX G3 I nudi i prednju i stražnju disk kočnicu, TFT zaslon, pokazivače smjera, Apple Find My i AirLock. Njegov najveći nedostatak je masa od približno 24,6 kg, zbog koje nije praktičan za često nošenje. U nastavku provjeravamo njegove performanse, udobnost, sigurnost i opravdava li svoju cijenu.

* Ova recenzija temelji se na analizi službenih specifikacija proizvođača, neovisnih testova i iskustava korisnika. Proizvod nije osobno testiran u redakciji Gadgeti.hr, a konačna ocjena donesena je prema našem sustavu ocjenjivanja koji obuhvaća performanse, doseg, udobnost vožnje, sigurnost, kvalitetu izrade te omjer cijene i kvalitete.

Izvor videa: službeni Segway YouTube kanal.

Što dobivate u kutiji?

Segway Ninebot MAX G3 I – Specifikacije

Performanse

Segway Ninebot MAX G3 I kombinira 500 W nazivne i do 2.000 W maksimalne snage, što mu omogućuje snažno ubrzanje i sigurno održavanje brzine u zahtjevnijim uvjetima. Maksimalna snaga dostupna je pri ubrzavanju i većem opterećenju, dok se motor tijekom uobičajene vožnje neprestano ne koristi na punih 2.000 W.

Najveća brzina europske verzije ograničena je na 25 km/h, ali važniji pokazatelj stvarnih performansi jest način na koji romobil dolazi do te brzine i kako je održava na usponima. Prema službenim specifikacijama, MAX G3 I može svladati nagibe do 30 %, što ga svrstava među sposobnije gradske električne romobile s jednim motorom. Razlika bi se trebala posebno osjetiti pri kretanju, pretjecanju sporijih sudionika i vožnji težih korisnika uzbrdo.

Dostupno je više načina vožnje, pa se odziv motora može prilagoditi mirnijoj gradskoj vožnji ili snažnijem ubrzanju. SegRide sustav stabilnosti i TCS kontrola proklizavanja pritom pomažu u zadržavanju kontrole pri naglom dodavanju snage i na podlogama sa slabijim prianjanjem.

Iako ograničenje na 25 km/h neće zadovoljiti korisnike koji traže sportski romobil, MAX G3 I nije zamišljen kao trkaći model. Njegove su glavne prednosti snažno ubrzanje, stabilno održavanje brzine i vrlo dobre sposobnosti na usponima, zbog čega u kategoriji gradskih električnih romobila zaslužuje najvišu ocjenu.

Doseg

Segway Ninebot MAX G3 opremljen je baterijom kapaciteta 597 Wh. Prema službenim podacima proizvođača, može prijeći do 80 kilometara pri brzini od 15 km/h, odnosno do približno 65 kilometara pri 25 km/h. Riječ je o rezultatima ostvarenima u kontroliranim uvjetima, pa deklarirani maksimum ne predstavlja realno očekivanje za većinu korisnika.

Dostupna neovisna testiranja pokazuju da doseg znatno ovisi o načinu vožnje. U jednom testu vožnja od 26 kilometara, koja je uključivala uspone i različite vrste podloge, potrošila je oko 70 % baterije. To bi u sličnim uvjetima značilo približno 35 do 40 kilometara stvarnog dosega. Drugi test, proveden u zahtjevnijem Sport načinu rada, završio je s rezultatom od samo 26,2 kilometra. Pri mirnijoj vožnji, ravnijoj ruti i povoljnim vremenskim uvjetima može se približiti vrijednosti od 40 do 50 kilometara.

Važno je uzeti u obzir i da pri nižoj razini baterije može doći do osjetnog pada raspoložive snage i brzine. To pomaže u očuvanju preostalog kapaciteta, ali može biti primjetno na duljim relacijama, osobito ako se povratak odvija uzbrdo.

Jedna od najvećih prednosti modela MAX G3 I jest brzo punjenje. Ugrađeni sustav punjenja omogućuje punjenje od 0 do 100 % za približno 3,5 sata, bez potrebe za nošenjem velikog vanjskog adaptera. Uz dodatni punjač i istodobno korištenje drugog priključka, vrijeme punjenja može se skratiti na približno 2,5 sata.

Deklariranih 80 kilometara ne treba promatrati kao uobičajen rezultat, ali baterija od 597 Wh i dalje pruža dovoljno kapaciteta za dulje dnevne gradske relacije i nekoliko kraćih vožnji između punjenja. Brzo punjenje dodatno ublažava razliku između deklariranog i stvarnog dosega.

Udobnost vožnje

Segway Ninebot MAX G3 I jedan je od udobnijih električnih romobila u svojoj klasi. Opremljen je podesivim hidrauličkim ovjesom na prednjem i stražnjem kotaču, koji učinkovito ublažava pukotine, spojeve, manje rupe i druge neravnine karakteristične za gradske prometnice.

Udobnosti dodatno pridonose 11-inčne gume bez zračnice sa samozatvarajućim slojem. Veći promjer kotača olakšava prelazak preko manjih prepreka, dok gume zajedno s ovjesom smanjuju vibracije koje se preko upravljača i platforme prenose na vozača. To je posebno primjetno na duljim relacijama, gdje tvrđi romobili mogu brzo postati zamorni.

Ovjes se može prilagoditi masi vozača i vrsti podloge. Mekša postavka bolje ublažava neravnine, dok tvrđa pruža čvršći i stabilniji osjećaj pri bržoj vožnji. Neovisni testeri uglavnom navode da MAX G3 I vrlo dobro prelazi preko lošijeg asfalta, makadama i manjih rupa, uz osjećaj stabilnosti i kontrole.

Ipak, rezultati testiranja nisu potpuno jednaki. Dok su neki testeri ovjes opisali kao izrazito mekan i ugodan, drugi su primijetili da na kaldrmi, dubokim rupama i vrlo gruboj podlozi može dosegnuti svoje granice. U takvim uvjetima udarci se i dalje osjete, a modeli razvijeni za kombiniranu gradsku i terensku vožnju, poput Segwaya ZT3 Pro E, mogu pružiti bolje ublažavanje.

Široki, blago zakrivljeni upravljač omogućuje prirodniji položaj ruku i tijela, dok geometrija okvira i SegRide sustav pridonose stabilnosti pri većim brzinama. Platforma pruža dovoljno prostora za promjenu položaja stopala tijekom vožnje, premda bi korisnicima s vrlo velikim stopalima mogla biti nešto tijesna. Treba pripaziti i na položaj stražnjeg stopala jer peta pri prelasku preko većih neravnina može dodirnuti stražnji blatobran.

Masa od približno 24,6 kg također ima pozitivan utjecaj na osjećaj stabilnosti. Romobil djeluje čvrsto i mirno, osobito pri većim brzinama, ali ista masa otežava njegovo podizanje, nošenje uz stepenice i često kombiniranje s javnim prijevozom.

MAX G3 I nije namijenjen ozbiljnoj terenskoj vožnji, ali na asfaltu, biciklističkim stazama i umjereno neravnim podlogama pruža vrlo udobnu, stabilnu i kontroliranu vožnju. Najviše će odgovarati korisnicima koji svakodnevno prelaze dulje udaljenosti i žele izbjeći neugodne vibracije karakteristične za romobile bez kvalitetnog ovjesa.

Sigurnost

Segway Ninebot MAX G3 I raspolaže vrlo dobrim sigurnosnim paketom za snažan električni romobil namijenjen svakodnevnoj gradskoj vožnji. Najvažniju ulogu imaju prednja i stražnja mehanička disk kočnica, koje omogućuju ravnomjerno i dovoljno snažno zaustavljanje pri većim brzinama.

Neovisni testovi uglavnom potvrđuju da kočnice pružaju dobar osjećaj na ručicama i ulijevaju povjerenje tijekom naglog zaustavljanja. Dvije disk kočnice također ravnomjernije raspoređuju silu kočenja između kotača, što je važna prednost u odnosu na modele koji se primarno oslanjaju na jednu mehaničku kočnicu.

Ipak, potrebno je prilagoditi način kočenja podlozi. Na šljunku, mokrom asfaltu i drugim skliskim površinama kotači se pri prejakom pritisku na kočnice mogu blokirati. MAX G3 I nema napredni ABS kakav se nalazi na pojedinim skupljim električnim vozilima, dok mehaničke disk kočnice zahtijevaju povremeno podešavanje sajli i provjeru istrošenosti pločica. U ovom cjenovnom razredu hidrauličke kočnice pružile bi još precizniju modulaciju, ali postojeći sustav i dalje je učinkovit i primjeren performansama romobila.

Sigurnosti tijekom vožnje pridonose i 11-inčne gume bez zračnice sa samozatvarajućim slojem. Veća dodirna površina i promjer kotača poboljšavaju stabilnost, dok samozatvarajući sloj smanjuje mogućnost naglog gubitka tlaka nakon manjih probijanja. To ipak ne znači da su gume potpuno otporne na oštećenja, pa tlak i njihovo stanje treba redovito provjeravati.

MAX G3 I opremljen je prednjim svjetlom, stražnjim pozicijskim i kočnim svjetlom te pokazivačima smjera na krajevima upravljača. Pokazivači povećavaju vidljivost namjere vozača, posebno noću i na raskrižjima, dok automatsko prednje svjetlo može olakšati prilagodbu promjenjivim uvjetima osvjetljenja. Unatoč tome, vozač prije svake noćne vožnje treba provjeriti jesu li svjetla uključena i dovoljno uočljiva.

Stabilna konstrukcija, široki upravljač i geometrija okvira pomažu zadržati kontrolu pri većim brzinama. Dvostruki hidraulički ovjes održava bolji kontakt kotača s podlogom preko manjih rupa i neravnina, čime se smanjuje mogućnost gubitka kontrole. Masa od približno 24,6 kg dodatno pridonosi mirnoći romobila, premda povećava zaustavni put i otežava brzo manevriranje pri malim brzinama.

Za zaštitu od vode kućište ima IPX6 ocjenu, dok je baterija zaštićena prema standardu IPX7. To ulijeva povjerenje pri vožnji po mokroj cesti i slabijoj kiši, ali romobil nije namijenjen uranjanju u vodu niti prolasku kroz duboke lokve. Vodootpornost se također može smanjiti nakon oštećenja, popravaka ili dugotrajnog korištenja.

MAX G3 I nudi i nekoliko funkcija protiv krađe:

• AirLock za automatsko zaključavanje i otključavanje u blizini povezanog telefona
• zaključavanje pomoću sigurnosnog koda
• podršku za Apple Find My
• fizičku omču na okviru za pričvršćivanje lokota

Ove funkcije mogu otežati neovlašteno korištenje i pomoći pri pronalasku romobila, ali ne mogu zamijeniti kvalitetan fizički lokot. Digitalno zaključavanje uglavnom blokira pogonske funkcije, ali ne sprječava nekoga da podigne i odnese romobil.

Pojedine elektroničke funkcije, uključujući kontrolu proklizavanja, mogu ovisiti o tržišnoj verziji romobila i dostupnom softveru. Zbog toga prije kupnje treba provjeriti specifikacije točne MAX G3 I varijante koja se prodaje u Hrvatskoj.

Kvaliteta izrade

Segway Ninebot MAX G3 I ostavlja dojam vrlo čvrstog i kvalitetno sastavljenog električnog romobila. Konstrukcija je razvijena za svakodnevnu uporabu, dulje relacije i vozače veće tjelesne mase, zbog čega nema izraženog savijanja stupa upravljača niti neugodnog pomicanja spojeva tijekom vožnje.

Okvir djeluje robusno, a deklarirana nosivost iznosi do 130 kg. Masa od približno 24,6 kg dodatno potvrđuje da Segway nije pokušavao napraviti izrazito lagan model nauštrb stabilnosti. MAX G3 I zbog toga djeluje mirno pri većim brzinama i sigurnije prelazi preko neravnina, ali ga nije ugodno često podizati ili nositi uz stepenice.

Posebno je važan kvalitetno izveden mehanizam sklapanja. Stup upravljača nakon podizanja čvrsto sjeda na svoje mjesto, bez osjećaja labavosti koji se može pojaviti kod jeftinijih romobila. Sklopivi mehanizam omogućuje jednostavnije spremanje u prtljažnik automobila, ali dimenzije i masa i dalje ograničavaju njegovu praktičnost u javnom prijevozu.

Široki upravljač, čvrste ručke i dobro raspoređene komande ostavljaju dojam promišljenog proizvoda. Tipke imaju jasan odziv, a veliki TFT zaslon pregledan je i dobro uklopljen u središnji dio upravljača. Pokazivači smjera na njegovim krajevima povećavaju ukupnu širinu, ali su uredno integrirani i lako dostupni tijekom vožnje.

Platforma je dovoljno prostrana za udoban položaj stopala i prekrivena je površinom koja pruža dobar oslonac. Stražnji podignuti dio može poslužiti kao oslonac za stopalo pri ubrzavanju, iako korisnici s većim stopalima trebaju pripaziti da petom ne pritisnu stražnji blatobran kada se ovjes sabije na većoj neravnini.

Jedan od praktičnijih konstrukcijskih detalja jest ugrađeni sustav punjenja. Umjesto velikog vanjskog adaptera, za standardno punjenje potreban je samo odgovarajući kabel. To olakšava punjenje izvan kuće i smanjuje količinu opreme koju je potrebno nositi. Dodatni priključak omogućuje i brže punjenje uz kompatibilnu dodatnu opremu.

Velike 11-inčne gume bez zračnice sa samozatvarajućim slojem prikladne su za svakodnevnu uporabu jer bolje podnose manje nepravilnosti i sitna probijanja. Ipak, samozatvarajući sloj nije potpuna zaštita od oštećenja, pa je i dalje potrebno redovito kontrolirati tlak i stanje gazne površine.

Zaštita od vode također je iznad prosjeka klase. Romobil ima IPX6 razinu vodootpornosti, dok je baterija dodatno zaštićena prema IPX7 standardu. To znači da bi trebao podnijeti prskanje, mokru cestu i slabiju kišu, ali ga ne treba prati visokotlačnim uređajem niti voziti kroz duboku vodu. Oštećenja kućišta ili nestručni popravci mogu smanjiti tvorničku zaštitu.

Određeni dijelovi ipak zahtijevaju redovito održavanje. Mehaničke disk kočnice koriste sajle koje se s vremenom mogu istegnuti, zbog čega će povremeno biti potrebno podešavanje. Također treba kontrolirati vijke, mehanizam sklapanja, tlak u gumama i eventualnu pojavu neželjenih zvukova iz ovjesa.

MAX G3 I možda nije najlakši ni najjednostavniji romobil za prenošenje, ali njegova masa proizlazi iz čvrste konstrukcije, velike baterije i dvostrukog hidrauličkog ovjesa. Prema dostupnim testovima, dobro podnosi svakodnevnu gradsku uporabu i djeluje kao proizvod napravljen za više sezona vožnje, uz pravilno održavanje.

Omjer cijene i kvalitete

Segway Ninebot MAX G3 I pripada višem cjenovnom razredu električnih romobila, ali cijenu uglavnom opravdava kombinacijom snažnih performansi, dvostrukog hidrauličkog ovjesa, velikog dosega i kvalitetne izrade. Nije namijenjen korisnicima koji traže najjeftinije prijevozno sredstvo za kratke relacije, već onima koji romobil planiraju koristiti često i prelaziti veće udaljenosti.

Za uloženi novac dobivaju se motor maksimalne snage do 2.000 W, baterija kapaciteta 597 Wh, prednja i stražnja disk kočnica, podesivi hidraulički ovjes te velike 11-inčne gume bez zračnice. Takva oprema predstavlja vidljivu nadogradnju u odnosu na povoljnije gradske modele koji obično imaju slabiji motor, kraći doseg ili jednostavniji sustav ovjesa.

Vrijednost dodatno povećavaju brzo punjenje za približno 3,5 sata, TFT zaslon, pokazivači smjera, Apple Find My, AirLock i mogućnost prikazivanja navigacijskih uputa. Posebno je praktičan ugrađeni sustav punjenja jer za standardno punjenje nije potrebno nositi veliki vanjski adapter.

Najveći argument u korist više cijene ipak je kvaliteta svakodnevne vožnje. MAX G3 I pruža visoku razinu stabilnosti i udobnosti na lošijem asfaltu, a raspoloživa snaga omogućuje sigurnije savladavanje uspona. Korisnicima koji svakodnevno prelaze dulje relacije takve će prednosti biti znatno važnije nego povremenim vozačima.

Ipak, nije svaki dio opreme najbolji koji se može dobiti u ovom cjenovnom razredu. Romobil koristi mehaničke umjesto hidrauličkih disk kočnica, nema pravi ABS, a ovjes na kaldrmi i izrazito gruboj podlozi ipak doseže svoja ograničenja. Masa od približno 24,6 kg također znatno smanjuje praktičnost ako ga je potrebno često nositi uz stepenice ili unositi u javni prijevoz.

Treba uzeti u obzir i razliku između deklariranog i stvarnog dosega. Iako proizvođač navodi do 80 kilometara, dostupna neovisna testiranja pokazuju da se u zahtjevnijim uvjetima može očekivati približno 35 do 50 kilometara, ovisno o brzini, masi vozača, temperaturi i usponima. To je i dalje dobar rezultat, ali kupnju ne treba temeljiti isključivo na maksimalnoj vrijednosti iz specifikacija.

MAX G3 I najbolju vrijednost pruža korisnicima koji će redovito koristiti njegove glavne prednosti: snažan motor, udoban ovjes, stabilnu konstrukciju, dobar stvarni doseg i brzo punjenje. Za kratke vožnje po ravnim i kvalitetnim prometnicama povoljniji model može predstavljati racionalniju kupnju.

Kome preporučujemo Segway Ninebot MAX G3 I?

Iskustva korisnika

Iskustva vlasnika potvrđuju da je Segway električni romobil Max G3 I vrlo sposoban model za svakodnevnu gradsku vožnju, ali otkrivaju i nekoliko ograničenja koja nisu očita iz službenih specifikacija. Najviše pohvala dobivaju snažno ubrzanje, stabilna konstrukcija, brzo punjenje i visoka razina udobnosti na uobičajenom asfaltu.

Korisnici navode da romobil djeluje čvrsto, kvalitetno sastavljeno i sigurno pri većim brzinama. Upravljač je stabilan, komande su pregledne, a snaga se isporučuje dovoljno postupno da ubrzavanje ne djeluje nekontrolirano. Posebno su zadovoljni vozači koji MAX G3 I koriste za svakodnevni odlazak na posao ili dulje gradske relacije.

Dvostruki hidraulički ovjes i 11-inčne gume uglavnom dobro ublažavaju pukotine, spojeve i manje rupe. Međutim, iskustva nisu potpuno ujednačena. Dok dio korisnika vožnju opisuje kao mekanu i iznimno udobnu, drugi prednji ovjes smatraju previše tvrdim na kaldrmi, mostovima i vrlo gruboj podlozi. Čini se da na doživljaj ovjesa utječu masa vozača, tlak u gumama, postavke ovjesa i vrsta podloge. Rider Guide ovjes opisuje kao vrlo mekan, dok pojedini vlasnici upozoravaju na izražene vibracije na kaldrmi.

Najčešća primjedba odnosi se na razliku između deklariranog i stvarnog dosega. Pojedini vlasnici pri umjerenoj vožnji postižu približno 40 do 45 kilometara, dok se u Sport načinu rada, pri većoj masi vozača, usponima i višim brzinama doseg može spustiti znatno ispod toga. Jedan korisnik navodi oko 45 kilometara u Eco načinu, ali samo približno 16 do 23 kilometra u Sport načinu. Takve rezultate ne treba primijeniti na svakog vozača, ali pokazuju da deklariranih 65 do 80 kilometara nije realno očekivanje u zahtjevnijim uvjetima.

Korisnici pozitivno ocjenjuju brzinu punjenja. U praksi se često navodi približno tri do tri i pol sata za gotovo potpuno punjenje, što olakšava svakodnevno korištenje. Ugrađeni punjač također je praktičan jer nije potrebno nositi velik vanjski adapter.

Pametne funkcije, TFT zaslon, pokazivači smjera i povezivanje s aplikacijom uglavnom se smatraju korisnim dodacima. Posebno se ističu Apple Find My i AirLock, iako digitalno zaključavanje ne uklanja potrebu za kvalitetnim fizičkim lokotom.

Masa od približno 24,6 kg među najčešće je spominjanim nedostacima. Tijekom vožnje pridonosi stabilnosti, ali postaje ozbiljan problem kada romobil treba nositi uz stepenice, unositi u stan ili kombinirati s javnim prijevozom. Korisnici koji ga mogu spremiti u garažu ili prizemlje uglavnom će taj nedostatak osjećati znatno manje.

Pojedinačni vlasnici prijavljuju i neuobičajene zvukove iz stražnjeg kotača ili ovjesa te probleme koji su zahtijevali obraćanje servisu. Takve prijave zasad ne potvrđuju raširen konstrukcijski nedostatak, ali opravdavaju kupnju kod provjerenog trgovca s jasnim jamstvom i dostupnim servisom.

Ukupno gledano, iskustva korisnika uglavnom su pozitivna. MAX G3 I posebno odgovara vozačima koji žele snažan, stabilan i dobro opremljen romobil za redovitu uporabu. Najveća očekivanja treba ublažiti kada su u pitanju deklarirani doseg, udobnost na kaldrmi i jednostavnost prenošenja.

Zaključak: Isplati li se kupiti Segway Max G3 I

Segway električni romobil Max G3 I jedan je od najkompletnijih modela za korisnike koji svakodnevno prelaze dulje gradske relacije. Snažan motor, dvostruki hidraulički ovjes, velike 11-inčne gume i stabilna konstrukcija pružaju udobnu, sigurnu i kontroliranu vožnju, čak i na lošijem asfaltu i zahtjevnijim usponima.

Baterija kapaciteta 597 Wh omogućuje vrlo dobar stvarni doseg, premda uobičajenih 35 do 50 kilometara ne treba poistovjećivati s deklariranim maksimumom do 80 kilometara. Taj nedostatak djelomično nadoknađuje brzo punjenje za približno 3,5 sata, zbog čega je romobil praktičan i za intenzivniju svakodnevnu uporabu.

Pozitivnom dojmu pridonose TFT zaslon, pokazivači smjera, kvalitetna rasvjeta, Apple Find My, AirLock i ugrađeni sustav punjenja. Riječ je o funkcijama koje nisu samo marketinški dodaci, već mogu poboljšati praktičnost i sigurnost tijekom svakodnevnog korištenja.

MAX G3 I ipak nije najbolji izbor za svakoga. Masa od približno 24,6 kg čini ga nepraktičnim za često nošenje uz stepenice i kombiniranje s javnim prijevozom. Mehaničke disk kočnice učinkovite su, ali u ovom cjenovnom razredu očekivali bismo precizniji hidraulički sustav. Romobil također nije namijenjen ozbiljnoj terenskoj vožnji, a udobnost ovjesa opada na kaldrmi i izrazito grubim podlogama.

Na temelju službenih specifikacija, neovisnih testiranja i dostupnih iskustava korisnika, Segway Max G3 I možemo preporučiti zahtjevnijim korisnicima koji traže snažan, stabilan i dobro opremljen romobil za redovitu gradsku vožnju. Za kratke relacije i povremeno korištenje postoje lakši i povoljniji modeli, ali korisnicima koji će iskoristiti njegov doseg, snagu i napredan ovjes MAX G3 I pruža vrlo dobar paket za uloženi novac.

Segway Max G3 I zaslužuje visoku ocjenu zbog izvrsne udobnosti, snažnih performansi, kvalitetne izrade, brzog punjenja i bogate sigurnosne opreme. Maksimalnu ocjenu ne dobiva zbog velike mase, mehaničkih kočnica i stvarnog dosega koji je osjetno manji od deklariranog maksimuma.

Izbor uredništva

Segway električni romobil Max G3 I

Ocjena: 4,8 / 5 ★★★★★

Provjeri cijenu na eHome.hr

Ocjene i preporuke na Gadgeti.hr temelje se na analizi službenih specifikacija proizvođača, neovisnih stručnih testova, iskustava korisnika i omjera cijene i kvalitete. Ako određeni proizvod nije osobno testiran, to je jasno naznačeno, a preporuka se temelji na provjerenim javno dostupnim informacijama i uredničkoj analizi.